$1bn Fleet Upgrade: Matson Christens First LNG-Ready Megaship in US
Makua, the first of three 3,600-TEU LNG-ready containerships.
En una ceremonia celebrada en las instalaciones de Hanwha Philly Shipyard el pasado 10 de octubre en Filadelfia, se llevó a cabo el bautizo del buque portacontenedores. Al evento asistieron cerca de 300 personas, entre ellas el subadministrador de la Administración Marítima de EE.UU., Mark Johnson, junto a directivos de Matson. La miembro del consejo de la compañía, Jenai Wall, fue la encargada de romper la tradicional botella de champán contra el casco de la embarcación.
Estos nuevos buques de la clase Aloha, con un peso superior a las 51.400 toneladas métricas, han sido diseñados para igualar las dimensiones y la velocidad operativa de los dos navíos ya existentes de Matson, el Daniel K. Inouye y el Kaimana Hila.
Ambos marcaron un hito al convertirse en los portacontenedores más grandes fabricados en territorio estadounidense al iniciar operaciones en 2018 y 2019. Con una velocidad máxima cercana a los 24 nudos, estas embarcaciones garantizarán entregas puntuales en Hawái y mantendrán los plazos de transporte más competitivos entre Asia y la costa oeste de Estados Unidos.
Matson
Los buques incorporan motores de doble combustible que permiten utilizar tanto combustibles marinos convencionales como gas natural licuado (GNL). Además, incluyen características ecológicas como tanques de combustible de doble casco, sistemas de lastre de agua dulce y un diseño de casco optimizado para mayor eficiencia energética.
“We look forward to putting Makua to work serving our customers first quarter of 2027. We’re excited that adding three new Aloha Class ships to Matson’s fleet over the next 18 months will improve operating efficiencies and reliability, and increase capacity in our core Hawaii service, as well as our China-Long Beach Express service. And we’re proud that building them here supports hundreds of good-paying shipyard jobs and will provide more than 2,500 job opportunities for US mariners over the lifespan of each ship.”
Matt Cox·Chairman and Chief Executive Officer of Matson
Próximos pasos en el plan de renovación de la flota de Matson
Estas tres nuevas embarcaciones reemplazarán a unidades más antiguas que actualmente operan en los servicios de Matson hacia Hawái y en la ruta China-Long Beach Express (CLX). Según el calendario previsto, el Makua será entregado en los primeros tres meses de 2027, seguido por el segundo navío en el tercer trimestre del mismo año y el tercero en el segundo trimestre de 2028.
“Today’s christening of Makua is especially meaningful because Matson has been part of the story of this shipyard from its earliest days. We are grateful for Matson’s continued trust in our people, and incredibly proud of the skill and craftsmanship our workforce is bringing to Makua and the next generation of Aloha Class ships.”
David Kim·CEO of Hanwha Philly Shipyard
La incorporación de estos buques forma parte de la estrategia integral de Matson para modernizar su flota, al tiempo que impulsa el empleo en el sector marítimo estadounidense y avanza en sus iniciativas de sostenibilidad ambiental.
Con la llegada de estas tres nuevas unidades, Matson busca consolidar su liderazgo como transportista de referencia en el Pacífico, ofreciendo mayor fiabilidad y capacidad a sus clientes, al mismo tiempo que reduce su impacto ecológico.
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