Four tech questions that could slash shipping’s hidden £500m waste
SplashTech’s debut issue arms shipowners with four hard questions to cut avoidable costs before signing any tech deal.
Con un enfoque basado en conversaciones exclusivas con actores clave, análisis sectoriales y ejemplos concretos de implementación, SplashTech trasciende el discurso habitual sobre innovación digital para analizar soluciones reales aplicables tanto en alta mar como en tierra. Su edición inaugural, disponible en formato físico, en encuentros profesionales y en su plataforma digital, proporciona a armadores y fletadores un método de cuatro preguntas diseñado para eliminar gastos innecesarios y minimizar riesgos operativos.
Según el editor de la publicación, Sam Chambers, el verdadero desafío para los propietarios de buques no radica en dominar los detalles técnicos, sino en perfeccionar su capacidad para seleccionar herramientas tecnológicas de manera más estratégica.
“No acepten promesas vagas como ‘hasta un 5%‘ o ‘mayor eficiencia'”, advierte Chambers. “Exijan indicadores cuantificables, una línea base clara y un plazo concreto para observar resultados tangibles.”
Uno de los aspectos más descuidados por los armadores al evaluar nuevas tecnologías es su compatibilidad con los sistemas existentes. Las flotas con embarcaciones de distintas generaciones albergan maquinaria, programas informáticos y sistemas de comunicación acumulados durante décadas, donde los costes de integración pueden dispararse.
Chambers recomienda indagar sobre qué elementos conectará la nueva aplicación, cuál será el coste de implementación, el tiempo requerido y si existen interfaces de programación estándar. “Más importante aún: pregunten qué ocurrirá cuando decidan cambiar de proveedor”, señala. “Si recuperar sus propios datos implica un proyecto de seis meses, no han adquirido un software, sino una relación de dependencia.”
Control de datos y IA en el sector marítimo: las preguntas que desenmascaran a proveedores poco sólidos: shipping tech contracts
La tercera cuestión del modelo propuesto por Chambers aborda el tema del control de la información, un aspecto cada vez más crítico con la expansión de herramientas de inteligencia artificial en el sector. “Los datos operativos generados por un buque deben permanecer bajo el dominio del propietario, con normas explícitas sobre acceso, finalidad, plazo y usos secundarios”, afirma.
El texto alerta sobre el riesgo de que, sin permisos definidos, la información pueda ser utilizada para entrenar sistemas de IA que beneficien a competidores. “En el ámbito de la IA, es crucial preguntar: ¿mis datos están sirviendo para desarrollar productos para terceros?”
La última pregunta aborda el principal punto débil de la tecnología marítima: muchos desarrolladores desconocen la realidad operativa de los buques. “El sector está atrayendo a ingenieros de software excepcionales que nunca han enfrentado problemas como cascos con incrustaciones, sensores defectuosos, conexiones intermitentes o motores con potencia reducida”, observa Chambers.
“Cuando se aplica IA genérica a contextos marítimos mal interpretados, el resultado puede ser respuestas aparentemente seguras pero completamente erróneas.” Recomienda indagar sobre la experiencia real del proveedor: “¿Quién en su equipo ha trabajado en barcos, ha colaborado con tripulaciones o comprende las complejidades del entorno físico? La tecnología debería simplificar procesos, no generar más facturas, más compartimentos estancos y más problemas para los responsables de flota.”
La edición completa de SplashTech, que incluye el marco de cuatro preguntas de Chambers y estudios de caso detallados, puede consultarse gratuitamente en línea. La publicación prioriza el enfoque comercial y operativo con el objetivo de ayudar al sector a superar el discurso superficial y materializar el valor real de las inversiones digitales.
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